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費(fèi)斯托雙作用氣缸結(jié)構(gòu),FESTO DSNU系列汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
更新時(shí)間：2024-12-19
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廠商性質(zhì)：經(jīng)銷商
費(fèi)斯托雙作用氣缸結(jié)構(gòu),FESTO DSNU系列
基本詳情:
但是，氣缸數(shù)的增加不能無限制。因?yàn)殡S著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，增加發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提高制造成本和使用費(fèi)用，增加燃料消耗，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的體積變大。因此，氣車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的用途和性能要求，在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇。
汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。
汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
耐腐蝕等級(jí) CRC 2 - 中等耐腐蝕能力
3 - high corrosion stress
環(huán)境溫度 -20 °C ... 120 °C
緩沖長度 18 mm
6 bar 時(shí)的理論力值，返回行程 633 N
扭矩/導(dǎo)向保護(hù) 方形活塞桿
工作壓力 0.1 MPa ... 1 MPa
工作壓力 1 bar ... 10 bar
緩沖 兩端帶彈性緩沖環(huán)/墊
自調(diào)節(jié)氣動(dòng)終端位置緩沖
氣動(dòng)緩沖，兩端可調(diào)
行程 1 mm ... 500 mm
活塞直徑 40 mm
防爆環(huán)境溫度 -20°C <= Ta <= +60°C
工作介質(zhì) 壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
工作和先導(dǎo)介質(zhì)說明 可用潤滑介質(zhì)工作（之后須一直潤滑介質(zhì)工作）
產(chǎn)品型號(hào):
QS-1/4-6
QS-8-6
QS-10-8
QS-12-10
QSC-8H
GR-QS-6
QS-1/4-8
QS-3/8-8
GR-QS-8
DSNU-32-60-PPV-A
DFM-16-100-P-A-GF
DFM-63-50-P-A-GF
ESS-30-CS
VUVS-L25-M52-AD-G14-F8
VSVA-B-T32C-AZD-A2-1T1L
LFP-D-MIDI-5M
費(fèi)斯托雙作用氣缸結(jié)構(gòu),FESTO DSNU系列
銷售部